ភ្ជាប់​ទៅ​គេហទំព័រ​ទាក់ទង

ច្បាប់​ចរាចរណ៍​ថ្មី​ទទួល​ប្រតិកម្ម​វិជ្ជមាន និង​អវិជ្ចមាន

  • ហ៊ាន សុជាតា

រូបឯកសារ៖ ការកកស្ទះ​ចរាចរណ៍​នា​ពេល​ល្ងាច​បន្ទាប់​ពី​មាន​គ្រោះថ្នាក់​ចរាចរណ៍​មួយ​បាន​កើត​ឡើង​នៅ​លើ​ផ្លូវ​សុធារស ក្នុង​ទីក្រុង​ភ្នំពេញ​នៃ​ប្រទេស​កម្ពុជា​នៅ​ថ្ងៃទី២៦ ខែតុលា ឆ្នាំ២០១៤។ (នូវ ពៅលក្ខិណា VOA)

​មន្រ្តី​សង្គម​ស៊ីវិល​ចង់​ឲ្យ​ការ​អនុវត្ត​ច្បាប់​នេះ​ធ្វើ​ឡើង​ជា​ដំណាក់​កាលៗ​ ដើម្បី​ឲ្យ​ប្រជាជន​មួយ​ភាគ​ធំ​អាច​សម្រប​ខ្លួន​ទៅ​នឹង​ច្បាប់​ថ្មី​នេះ។​

ចំនួន​អ្នក​រៀន​បើកបរ​ និង​ស្នើ​សុំ​បណ្ណ​បើកបរ​ឡើង​វិញ​មាន​ការ​កើន​ឡើង​ខ្លាំង​ ក្រោយ​ការ​ប្រកាស​រឹត​បន្តឹង​ច្បាប់​ចរាចរណ៍​ផ្លូវ​គោក​ថ្មី​ក្នុង​ឆ្នាំ​២០១៦។ ​ ប្រជាពលរដ្ឋ​កម្ពុជា​មួយ​ចំនួន​បង្ហាញ​ការ​សាទរ​ចំពោះ​ការ​អនុវត្ត​ច្បាប់ តែ​ស្នើ​សុំ​ឲ្យមាន​ការអប់រំ​ និង​ផ្សព្វផ្សាយ​ឲ្យ​កាន់​តែ​ទូលំ​ទូលាយ​អំពី​ច្បាប់​នេះ។ រី​ឯ​មន្រ្តី​សង្គម​ស៊ីវិល​ចង់​ឲ្យ​ការ​អនុវត្ត​ច្បាប់​នេះ​ធ្វើ​ឡើង​ជា​ដំណាក់​កាលៗ​ ដើម្បី​ឲ្យ​ប្រជាជន​មួយ​ភាគ​ធំ​អាច​សម្រប​ខ្លួន​ទៅ​នឹង​ច្បាប់​ថ្មី​នេះ។​

មួយ​រយៈ​ក្រោយ​ការ​ប្រកាស​ការ​រឹត​បន្តឹងការ​អនុវត្ត​ច្បាប់​ចរាចរណ៍​ថ្មី​កម្ពុជា​ ដែលមាន​កម្រិតពិន័យ​ធ្ងន់​ជាង​ច្បាប់​ចាស់​កាល​ពី​ចុង​ឆ្នាំ​២០១៥​នោះ​ ប្រជាជន​កម្ពុជា​កាន់​តែ​ច្រើនចាប់​ផ្តើម​ចុះ​ឈ្មោះ​ចូលរៀន​វគ្គ​បើកបរ​ និង​ធ្វើ​ការ​ស្នើ​សុំ​បណ្ណ​បើកបរ​ឡើង​វិញ។ ​នេះ​បើ​តាម​ការ​ឲ្យ​ដឹង​ពី​កញ្ញា​ចំរើន​ ច័ន្ទណារ៉ូ ​ជា​អ្នក​គ្រប់គ្រង​ទូទៅ​នៃ​សាលា​បង្រៀន​បើក​បរ​មួយ​ក្នុង​រាជធានី​ភ្នំពេញ។​

«ចំពោះ​ច្បាប់​ចរាចរណ៍​ថ្មី ​ដែល​មាន​ការ​តឹង​ជាង​មុន​អញ្ចឹង​ធ្វើ​ឲ្យ​ប្រជាពល​រដ្ឋ​គាត់​យល់​ដឹង​ច្រើ​ជាង​មុន។​ គាត់​ងាក​មក​គោរព​ច្បាប់​ចរាចរណ៍។​ អញ្ចឹង​អត្រា​នៃ​ការ​ចុះ​ឈ្មោះ​នៅ​សាលា​២៣​តុលា​មាន​ការ​កើន​ឡើង​ខ្លាំង។ ​មិន​មែន​ថា​ គាត់​មក​ចុះឈ្មោះ​ចូល​រៀន​ ហើយ​គាត់អត់​បាន​រៀន​ច្បាប់​ចរាចរណ៍​ទេ។ ​ គាត់​រៀន​ទាំង​បច្ចេកទេស​នៃ​ការ​បើកបរ ​និង​ច្បាប់​ចរាចរណ៍​ថ្មី»។​

អ្នក​គ្រប់គ្រង​ទូទៅ​នៃ​សាលា​បង្រៀន​បើក​បរ​២៣​តុលា​នេះ​ឲ្យ​ដឹង​ទៀត​ដែរ​ថា​ ​ការ​រឹត​បន្តឹង​ការ​អនុវត្ត​ច្បាប់​ថ្មី​នេះ​គឺ​ជា​ការ​ក្រើន​រំឭកប្រាប់ប្រជា​ពលរដ្ឋ​ថា ​ការ​គោរព​ច្បាប់​គឺ​ជា​កាតព្វ​កិច្ច​ពលរដ្ឋ។​

«កត្តា​ចម្បងគឺ​ការ​ដែលពួក​គាត់​ត្រូវ​គោរព​ច្បាប់​ចរាចរណ៍ ​ហើយ​និង​បំពេញ​តួនាទី​ជា​ពលរដ្ឋ​ល្អ​ហ្នឹង​ឯង។ ​ គួប​ផ្សំ​ផង​ដែរ​នឹង​ការ​រឹត​បន្តឹង​ច្បាប់​កាន់​តែ​ខ្លាំង ​ធ្វើ​ឲ្យ​គាត់​មាន​អារម្មណ៍​ថា​ ខ្លាច»។​

ក្រោយពីបានចត​ម៉ូតូ​នៅ​មុខ​សាលារៀន​បើកបរ​មួយ កញ្ញា​ឆាយ ឡាំង ​វ័យ​២៣​ឆ្នាំ​ និង​ជា​និស្សិត​សាកល​វិទ្យាល័យ​ចេនឡា​ ​បាន​និយាយ​ថា​ ​ ​ ​កញ្ញា​មាន​ការ​ពេញ​ចិត្ត​ចំពោះ​ការ​រឹត​បន្តឹង​ច្បាប់​ថ្មី​នេះ​ ដោយ​រំពឹង​ថា​ វា​អាច​ជាចំណុច​របត់​ជា​វិជ្ជមាន​មួយ​សម្រាប់​ការ​បើក​បរ​ក្នុង​ប្រទេស​កម្ពុជា។ ​កញ្ញា​ឆាយ ឡាំងបាន​ចូលរៀន​វគ្គ​បើក​បរ​ឡាន​ បន្ទាប់​ពី​មាន​ការ​រឹត​បន្តឹង​ច្បាប់​នេះ។​

«ខ្ញុំ​យល់​ថា​ ល្អ​ ព្រោះអី​វា​ជួយ​ឲ្យ​ប្រជាជន​យល់​ដឹង​ច្រើន​អំពី​ច្បាប់​ចរាចរណ៍​ និង​គោរព​ច្បាប់។ ​ការ​ផាក​ពិន័យ​ ប្រសិន​បើ​ប្រជាជន​ខ្លះ​គាត់​ជា​អ្នក​រត់​ម៉ូតូ​ឌុប ភាគ​ច្រើន​គាត់​មិន​សូវ​យល់​ដឹង​ វា​អាច​ធ្ងន់ធ្ងរ​ចំពោះ​គាត់ ​ព្រោះ​មួយ​ថ្ងៃ​គាត់​រក​បាន​ត្រឹម​២​ ទៅ​៣​ម៉ឺន​អី​ហ្នឹង!​ ​ ឧទាហរណ៍​បើ​ផាក​៦​ម៉ឺន​អាច​លើស​កម្រៃ​ដែល​គាត់​រក»។​

ក៏​ប៉ុន្តែ​ កញ្ញា ​ឆាយ ឡាំង​ចង់​ឃើញ​មាន​ការ​អប់រំ​ និង​ការ​ផ្សព្វផ្សាយ​អំពី​ច្បាប់​ចរាចរណ៍នេះ​ឲ្យ​បាន​ទូលំទូលាយ​ជាង​ពេល​នេះ។​

លោក​ង៉ូវ គឹមអឿន​ វ័យ​៣៦​ឆ្នាំ ​ជា​អ្នក​រត់ម៉ូតូ​កង់​៣​មួយ​រូប​ក្នុង​រាជធានី​ភ្នំពេញ។ ​ ​លោក​បាន​ចូល​រៀន​ច្បាប់​ចរាចរណ៍​ក្នុង​សាលា​បង្រៀន​បើក​បរ​ ដើម្បី​ទទួល​បាន​ប័ណ្ណ​បើកបរ​ម៉ូតូ។ ​ លោក​ឲ្យ​និយាយថា ​បន្ទាប់​ពី​ការ​ចូល​រៀន​ ​លោក​បាន​យល់​ច្បាស់ជាង​មុន​អំពី​ច្បាប់​ចរាចរណ៍​ថ្មី​នេះ។​

«ខ្ញុំ​គិត​ថា​ មាន​សណ្តាប់​ធ្នាប់​ល្អ​នៅក្នុង​សង្គម ​ព្រោះ​ថា​ ពេល​យើង​ដឹង​ច្បាប់​ទៅ​ ពេល​មាន​បញ្ហា​យើង​ដឹង​ថា​ យើង​ខុស​ ឬ​ត្រូវ។ ​ មាន​ការ​ផ្លាស់ប្តូរ​ច្រើន​ លែង​ហ៊ាន​លឿន ពេល​បើក ​អត់​មាន​មួក​ អត់​កញ្ចក់​លែង​ហ៊ាន»។​

លោក​រុន រ័ត្នវាសនា​ ប្រធាន​នាយកដ្ឋាន​នគរបាល​ចរាចរណ៍​ និង​សណ្តាប់​ធ្នាប់​បញ្ជាក់​ប្រាប់​ VOA ​ថា ​ដើម្បី​ឲ្យ​ការ​អនុវត្ត​ច្បាប់​ និង​សណ្តាប់​ធ្នាប់​ចរាចរណ៍​មាន​ប្រសិទ្ធិភាព​ ការ​អប់រំ​ដល់​ប្រជាជន​បន្ថែម​និង​ការ​ផាក​ពិន័យ​ចាំបាច់​ត្រូវ​តែ​ដើរ​ទន្ទឹម​គ្នា។​ ​

«ពេល​ខ្លះ​ការ​ផាក​ពិន័យ​គួប​ផ្សំ​នឹង​ការ​អប់រំ​ដែរ។ ​ បង​ប្អូន​យើង​មួយ​ចំនួន​នៅ​ទម្លាប់​ចាស់​នៅ​ឡើយ ត្រូវ​ទាមទារ​ឲ្យពួក​គាត់​យល់​ច្រើន​តិច​ទៀត។ ​គ្រាន់​តែ​ថា ​យើង​មិន​អាច​អូស​បន្លាយ​ទៀត​ទេ។ ​បើ​យើង​មិន​អនុវត្ត​ មិន​មែន​គាត់​ខំប្រឹង​គោរព​ច្បាប់​ទេ។ ​ រាល់ថ្ងៃ​ទៅ​ទិញ​មួក​ធ្វើ​ស្លាក​លេខ ​បាន​ន័យ​ថា​ គាត់​បាន​ដឹង​ បាន​ចូលរួម»។​

ការ​អនុវត្ត​ច្បាប់​ថ្មី​នេះ​មាន​ការ​កែ​សម្រួល​ជាបន្ត​បន្ទាប់ ​ជា​ពិសេស​គឺ​ភ្លាមៗ​បន្ទាប់​ពី​លោក​នាយក​រដ្ឋមន្រ្តី​ហ៊ុន​ សែន​ប្រកាស​ឲ្យ​មាន​ការ​កែ​សម្រួល។ ដូចជា​ ​ការ​ពន្យារ​ពេល​៣​ខែ​ក្នុង​ការ​ផាក​ពិន័យ​បណ្ណ​បើក​បរ​ម៉ូតូ ​និង​ការ​បញ្ចុះ​តម្លៃ​ធ្វើ​ប័ណ្ណ​បើកបរ​ជាដើម។​

ថ្លែង​នៅ​ក្នុង​ពិធី​សម្ពោធន៍​ដាក់ឲ្យ​ប្រើ​ប្រាស់​ស្ពាន​អាកាស ​និង​ផ្លូវ​ក្រោម​ដី​ក្នុង​ខណ្ឌ​ទួលគោក​ រាជធានី​ភ្នំពេញ​ កាល​ពីថ្ងៃ​អង្គារ​ លោក​នាយក​រដ្ឋ​មន្ត្រី​ហ៊ុន សែន​បាន​ប្រកាស​បន្ថយ​តម្លៃ​ធ្វើ​ប័ណ្ណ​បើកបរ​ពី​៦​ម៉ឺន​រៀល​មក​ត្រឹម​២​ម៉ឺន​៥​ពាន់​រៀល​ និង​ឥតគិត​ថ្លៃ​ចំពោះ​ការ​ប្រឡង​យក​ប័ណ្ណ​បើក​បរ​ឡើង​វិញ។ ​ លោក​នាយក​រដ្ឋមន្ត្រី​លើកឡើង​ថា​ ការ​រឹត​បន្តឹងច្បាប់​នៅ​តែ​ត្រូវ​ធ្វើ​ឡើង​ តែ​ក៏​នឹង​មាន​ការ​កែ​សម្រួល​ជា​បណ្តើរៗ​ផង​ដែរ។​

«មាន​សំណូម​ពរ​ថា ​សូម​ពន្យារ​ពេល...ពន្យារ​មិន​ដឹង​ប៉ុន្មាន​ឆ្នាំ​ហើយ! ​ អញ្ចឹង​អនុវត្ត​នៅ​បន្ត​អនុវត្ត ​ក៏​ប៉ុន្តែ​ការ​សម្រួល​កន្លែង​ណា​ហ្នឹងសម្តេច​ក្រឡា​ហោម ស ខេង​នឹង​ដឹក​នាំ​ការ​ប្រជុំ​ហើយ​កែ​សម្រួល»។​

ក្នុង​អំឡុង​ពេល​ជិត​មួយ​សប្តាហ៍​នៃ​ការ​អនុវត្ត​ច្បាប់​ចរាចរណ៍​ថ្មី​ មាន​ការ​ពិភាក្សា​ជា​ច្រើន​ក្នុង​ចំណោម​សាធារណ​ជន​នៅ​លើ​បណ្តាញ​សង្គម​ ដោយបង្ហាញ​ពីក្តី​បារម្ភ ​និង​ការ​មន្ទិលជុំ​វិញ​ច្បាប់​ចរាចរណ៍​ផ្លូវ​គោក​ថ្មី​នេះ​ ​រួមមាន​ ​ការ​ផាក​ពិន័យ​តម្លៃ​ខ្ពស់​ និង​អាច​ជាប់​ពន្ធនាគារ​ និង​ករណី​តម្រូវ​ឱ្យ​ម្ចាស់​យានយន្ត​ដាក់​ឯកសារ​ស្រប​ច្បាប់ ​និងប័ណ្ណ​សម្គាល់​យាន​យន្ត​ ឬ​កាតគ្រី​ច្បាប់​ដើម​តាម​ខ្លួន។​

នៅ​ក្នុង​សន្និសីទ​ព័ត៌មាន​ស្តី​ពី​លទ្ធផល​នៃ​ការ​រឹត​បន្តឹង​ការ​អនុវត្ត​ច្បាប់​ចរាចរណ៍​ផ្លូវ​គោក​ថ្មី ​ ​លោក​រុន រ័ត្នវាសនា​ ប្រធាន​នាយកដ្ឋាន​នគរបាល​ចរាចរណ៍​ និង​សណ្តាប់​ធ្នាប់​ឲ្យ​ដឹង​ថា​ ប័ណ្ណ​បើកបរ​ ឬ​ប័ណ្ណ​សម្គាល់​យានយន្តដែល​មាន​ការ​បញ្ជាក់​សេចក្តី​ចម្លង​ពី​អាជ្ញាធរ​ថ្នាក់​មូលដ្ឋាន​អាច​ប្រើ​ប្រាស់​ជំនួស​ឯកសារ​ច្បាប់​ដើម​បាន។​

«យើង​ឃើញ​ហើយ​ថា ​បណ្តាញ​សង្គម​ហ្វេសប៊ុក​តែង​តែ​លើក​បញ្ហា​ថា​ ការ​ខ្ចី​ម៉ូតូ​រវាង​ក្រុម​គ្រួសារ​មិន​បាន។​ ​តាម​ពិត​គាត់​មាន​ការ​យល់​ច្រឡំ​រវាង​ប័ណ្ណ​បើកបរ​ និង​ប័ណ្ណ​សម្គាល់​យាន។ ​ប័ណ្ណ​បើកបរ​ទាល់​តែ​អ្នក​បើក​បរ​ខ្លួន​ឯង​ ត្រូវ​មាន​ដោយខ្លួនឯង​ផ្ទាល់។ ប៉ុន្តែ​ប័ណ្ណ​សម្គាល់​យាន​នេះ​មិន​ចាំ​បាច់​មាន​ទាំង​អស់គ្នា​នោះ​ទេ។ ​អញ្ចឹង​ក្នុង​ក្រុម​គ្រួសារ​អាច​យក​ប័ណ្ណ​សម្គាល់​យាន​នេះ​ទៅ​ចម្លង​តាម​ច្បាប់​ដើម។​ ប៉ូលិស​ចរាចរណ៍​មិន​ធ្វើ​ការ​ផាក​ពិន័យ​ទេ»។​

ចំពោះ​វិធានការ​នៃ​ការ​ផាក​ពិន័យ លោក​រុន រ័ត្នវាសនា​មាន​ប្រសាសន៍​ថា​ចំនួន​ទឹក​ប្រាក់​ពិន័យ​នឹង​មាន​ការ​កើន​ឡើង​ ​ប្រសិន​បើ​អ្នក​ធ្វើ​ដំណើរ​មិន​ព្រម​ធ្វើ​ការ​បង់ប្រាក់​ពិន័យ​តាម​កាល​កំណត់​នោះ។

«បងប្អូន​ដែល​គាត់​បាន​ទទួល​ប័ណ្ណ​បង្កាន់​ដៃ​ពិន័យ​ពី​សមត្ថ​កិច្ច​ខ្ញុំ​នេះ ​ទី១​ក្នុង​រយៈ​ពេល​៣០​ថ្ងៃ​បើ​គាត់​មិន​មក​បង់​ប្រាក់​ពិន័យ​នេះ​ទេ គាត់​ត្រូវ​គុណ​នឹង​២​ដង។​ ហើយ​ក្នុង​រយៈ​ពេល​៦០​ថ្ងៃ​ត្រូវ​គុណ​នឹង​៣​ដង។ ៦០​ថ្ងៃ​ហើយ​គាត់​មិន​មក​ទៀត ​ដល់​៩០​ថ្ងៃ​គាត់​នឹង​ប្រឈម​នឹង​តុលាការ​ផ្តន្ទាទោស​តាម​ច្បាប់»។​

កាល​ពី​ថ្ងៃ​ច័ន្ទ​កន្លង​ទៅ​ វិទ្យាស្ថាន​តស៊ូ​មតិ​ និង​គោល​នយោបាយ​បាន​រៀបចំ​សន្និសីទ​ក្រោម​ប្រធាន​បទ​«សំឡេង​ជនរង​គ្រោះ»ដើម្បី​ផ្សព្វ​ផ្សាយ​ និង​ជូន​ដំណឹង​ដល់​សាធារណជនអំពី​ការ​អនុវត្ត​ច្បាប់​ចរាចរណ៍​ផ្លូវ​គោក​ថ្មី។​

លោក​ណែប ស៊ីនថៃ​ នាយក​វិទ្យាស្ថាន​តស៊ូ​មតិ ​និង​គោល​នយោបាយ​លើក​ឡើង​ថា ​សង្គម​ស៊ីវិល​មាន​ការ​ពេញ​ចិត្ត​ចំពោះ​ការ​អនុវត្ត​ច្បាប់​ចរាចរណ៍​ថ្មី​នេះ​ ក៏​ប៉ុន្តែ​លោក​សង្ឃឹម​ថា​ ការ​អនុវត្ត​ច្បាប់​នេះ​នឹង​ធ្វើ​ឡើង​ជា​ដំណាក់​កាលៗ។

«យើង​មិន​ចង់​ឲ្យ​ការ​អនុវត្ត​នឹង​មាន​ការ​ចាប់​បង្ខំ​ក្នុង​ពេល​តែមួយ​ទេ​ ​មាន​ន័យ​ថា​ ការ​អនុវត្ត​គួរ​តែ​មាន​ជំហាន​បន្ត​បន្ទាប់។​ ហើយ​ជំហាន​ដំបូង​គួរ​តែ​ផ្តោត​ការ​យក​ចិត្ត​ទុកដាក់​ទៅ​លើ​ការ​បើកហួស​ល្បឿន​កំណត់ ​បើក​បរ​ក្រោយ​ឥទ្ធិពល​ស្រវឹង ​បើកបរ​មិន​ពាក់​មួក​សុវត្ថិភាព​ ហើយ​ដែល​ធ្វើ​ដំណើរ​មិន​គោរព​ស្លាក​សញ្ញា»។​

រី​ឯ​ជំហាន​បន្ត​បន្ទាប់​ដែល​លោក​លើក​ឡើង​គឺ​ការ​ត្រួត​ពិនិត្យ​ទៅ​លើ​ប័ណ្ណ​បើកបរ​ឬ ​ប័ណ្ណ​សម្គាល់​យាន​យន្ត។ ​ លោក​ថា​ ការ​ធ្វើ​បែប​នេះ​អាច​ជួយ​សម្រាល​ការ​លំបាក​របស់​ប្រជាជន​ក្រីក្រ​ និង​កាត់​បន្ថយ​ប្រតិកម្ម​អវិជ្ជ​មាន​ពី​សាធារណ​ជន​ ព្រម​ទាំង​អាច​បន្ស៊ាំ​ឲ្យ​ប្រជាជន​យល់ពី​ច្បាប់​ថ្មី​នេះ​ជា​បណ្តើរៗ។​

ក្នុង​រយៈ​ពេល​៥ថ្ងៃដំបូង​នៃ​ការ​រឹត​បន្តឹង​ច្បាប់​ថ្មី​នេះ​ មន្ត្រី​នគរ​បាល​ចរាចរណ៍​បាន​ឃាត់​យាន​យន្ត​សរុបចំនួន​១១​ម៉ឺន​គ្រឿង។​ ក្នុង​នោះ​យានយន្ត​ចំនួន​៣​ម៉ឺន​គ្រឿង​ត្រូវ​បាន​ផាក​ពិន័យ ​គិតជា​ទឹក​ប្រាក់​ចំនួន​៣០០លាន​រៀល។ ក្នុង​នោះ​៧០%​នៃ​ប្រាក់​ផាក​ពិន័យ​នឹង​បាន​ទៅ​នគរបាល​ចរាចរណ៍ដែល​បំពេញ​ភារកិច្ច​នៅ​នឹង​កន្លែង។​

របាយ​ការណ៍​របស់​អគ្គ​ស្នងការដ្ឋាន​នគរបាល​ជាតិ​ឲ្យដឹង​ថា​ ចំនួន​អ្នក​ស្លាប់​ដោយសារ​គ្រោះ​ថ្នាក់​ចរាចរណ៍​ក្នុង​ឆ្នាំ​ពី​២០១៥​មាន​ជាង​២២០០​នាក់​គឺ​កើន​ឡើង​៥​ភាគរយ​ធៀប​នឹង​ឆ្នាំ​២០១៤។​

ច្បាប់​ចរាចរណ៍​ដី​គោក​ថ្មី​នេះ​បាន​ចាប់​ផ្តើម​ដាក់​ឲ្យ​ប្រើប្រាស់ ​និង​ផ្សព្វផ្សាយ​ក្នុង​ឆ្នាំ​២០១៥។​ ​ការ​រឹត​បន្តឹង​ការ​អនុវត្ត​ច្បាប់​ចរាចរណ៍​នេះ​ត្រូវ​បាន​ធ្វើ​ឡើង​ដើម្បី​ធានា​នូវ​សណ្តាប់​ធ្នាប់​ចរាចរណ៍​លើ​ដង​ផ្លូវ ​និង​ឈាន​ដល់​ការ​កាត់​បន្ថយ​គ្រោះ​ថ្នាក់​ចរាចរណ៍​ក្នុង​ប្រទេស​កម្ពុជា៕​

XS
SM
MD
LG