ឆ្នាំថ្មីនេះបានចាប់ផ្តើមដោយមានការកំណត់ចំណាំប្លែកមួយនៅក្នុងរដ្ឋធានីនៃប្រទេសឥណ្ឌា។ នៅក្នុងទីក្រុងមួយដែលដងផ្លូវពោរពេញទៅដោយរថយន្តច្រើនលើសលប់ ប្រជាពលរដ្ឋជាច្រើនប្រើប្រាស់សេវាដឹកជញ្ចូនសាធារណៈ រ៉ឺម៉កកង់បី និងរថយន្តតាក់ស៊ី អ្នកខ្លះជិះក្នុងរថយន្តរួមជាមួយអ្នកដ៏ទៃ ឬក៏នៅផ្ទះតែម្តង។ មានមនុស្សវ័យក្មេងជាច្រើនជិះកង់ទៅកាន់កន្លែងគោលដៅរបស់ពួកគេ។
វាគឺជាថ្ងៃដំបូងនៃការធ្វើពិសោធរបស់គម្រោងរយៈពេល១៥ថ្ងៃរបស់អាជ្ញាធរក្រុង ដើម្បីកាត់បន្ថយចំនួនរថយន្តឯកជននៅលើដងផ្លូវឲ្យបានពាក់កណ្តាល ដោយអនុញ្ញាតឲ្យរថយន្តស្លាកលេខសេសនិងគូបើកនៅលើដងផ្លូវក្នុងថ្ងៃផ្សេងគ្នា។ គោលបំណងនៃការធ្វើដូចនេះគឺ ដើម្បីសម្អាតខ្យល់ពុលនៅក្នុងទីក្រុងនេះ ដែលអង្គការសុខភាពពិភពលោកបាននិយាយថា ជាទីក្រុងដែលមានការបំពុលខ្យល់អាក្រក់បំផុត។
លោក Arvind Kejriwal ចៅហ្វាយក្រុងដេលី បានធ្វើជាគំរូដោយបើករថយន្តទៅទទួលសហការីរបស់លោកនៅតាមផ្លូវទៅធ្វើការ។ លោកនិយាយថា មនុស្សក្នុងទីក្រុងនេះហាក់ដូចជាព្រមទទួលយកការបើកបរដែលប្រឆាំងនឹងការបំពុលបរិយាកាសនេះ។
«ខ្ញុំពិតជារំភើបនឹងការឆ្លើយតបដែលយើងទទួលបានរហូតមកដល់ពេលនេះ។»
មានប្រជាពលរដ្ឋ និងសិស្សសាលាជាច្រើនបានចេញមកតាមដងផ្លូវដើម្បីបង្ហាញការគាំទ្រដល់គំនិតផ្តួចផ្តើមនេះ ដោយពាក់មួយដែលមានអក្សរថា «ខ្ញុំមិនអាចដកដង្ហើមបានទេ» និងជំរុញឲ្យមនុស្សទូទៅចូលរួមសហការ។
«ដើម្បីជាប្រយោជន៍សម្រាប់មនុស្សជំនាន់បច្ចុប្បន្ននិងជំនាន់អនាគតត យើងគួរតែអនុវត្តបែបនេះ។»
«នេះគឺជាបញ្ហាបន្ទាន់។ វាគឺជាបញ្ហាបន្ទាន់ផ្នែកសុខភាពសាធារណៈ ហើយយើងទាំងអស់សុទ្ធតែដឹងពីរឿងនេះ»។
កុមារស្ថិតនៅក្នុងចំណោមក្រុមដែលរងការប៉ះពាល់ខ្លាំងជាងគេ។ គ្រូពេទ្យជាច្រើនបានកត់សម្គាល់ឃើញថា មានការកើនឡើងគួរឲ្យបារម្ភនៃចំនួនមនុស្សវ័យក្មេងដែលកើតជំងឺផ្លូវដង្ហើម។ ពួកគេបានព្រមានអំពីការកើតជំងឺដូចជា ជំងឺហឺត ជំងឺរលាកទងសួតរ៉ាំរ៉ៃ និងជំងឺមហារីកសួត ដែលកំពុងតែកើនឡើងនៅក្នុងចំណោមប្រជាជនទូទៅ។
ផ្សែងពុលដែលចេញពីយានយន្តចំនួនច្រើនលើសលុបជាង៩លានគ្រឿងក្នុងក្រុងដេលី គឺជាកត្តារួមចំណែកដ៏ធំទៅលើការធ្វើឲ្យកខ្វក់ខ្យល់នៅក្នុងទីក្រុងនេះ។ ជាមួយនឹងយានយន្តថ្មីចំនួន១.៤០០គ្រឿងបន្ថែមទៀតបានហូរចូលជារៀងរាល់ថ្ងៃ បញ្ហាកាន់តែមានសភាពអាក្រក់ឡើងៗ។ កម្រិតភាគល្អិតនៅក្នុងខ្យល់ ដែលអាចចូលជ្រៅទៅក្នុងសួត គឺមាន១០ដងលើសពីកម្រិតសុវត្ថិភាព។
កម្រិតនៃការបំពុលខ្យល់អាកាសដ៏គួរឲ្យភ្ញាក់ផ្អើលនេះបានទាក់ទាញការចាប់អារម្មណ៍ពីតុលាការកំពូល។ កាលពីខែមុន តុលាការកំពូលបានហាមឃាត់រថយន្តប្រភេទ SUV ធំៗដែលប្រើប្រាស់ប្រេងម៉ាសូត នៅក្នុងក្រុងដេលី ហើយបានយកពន្ធខ្ពស់ទៅលើយានយន្តធំៗដែលដឹកទំនិញពាណិជ្ជកម្ម។
តែទោះយ៉ាងណា ប្រជាពលរដ្ឋជាច្រើននៅតែមានមន្ទិលសង្ស័យថា តើទីក្រុងដែលមានប្រព័ន្ធដឹកជញ្ចូនសាធារណៈដ៏ខ្សោយមួយនេះ អាចដោះស្រាយបញ្ហានេះបានដែរឬទេ។
ទោះបីជាអាជ្ញាធរបានបន្ថែមជើងធ្វើដំណើរតាមរថភ្លើង និងបន្ថែមឡានក្រុងចំនួន៣.០០០គ្រឿងក៏ដោយ មនុស្សជាច្រើននិយាយថា វាមិនទាន់គ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបំពេញតម្រូវការនៃទីក្រុងដែលមានចំនួនមនុស្សជិត២០លាននាក់នេះទេ។ ពួកគេក៏បានត្អូញត្អែរអំពីការលើកលែងចំពោះមនុស្សជាច្រើន រួមមានមន្រ្តីជាន់ខ្ពស់ ស្រ្តីដែលបើកបរតែម្នាក់ឯង និងលើកលែងលើទោចក្រយានយន្តដែលមានកង់ពីរដូចជាម៉ូតូជាដើម។
ទោះជាមានមន្ទិលសង្ស័យដូច្នេះក្តី ក៏ការអនុវត្តនៅថ្ងៃទីមួយមានដំណើរការទៅដោយរលូន។
ការណ៍នេះបានធ្វើឲ្យចៅហ្វាយក្រុងលោក Kejriwal មានសុទិដ្ឋិនិយមជាខ្លាំង។
«ក្រុងដេលីនឹងបង្ហាញផ្លូវសម្រាប់ក្រុងដទៃផ្សេងទៀតនៅទូទាំងប្រទេស»។
មានការងារជាច្រើនទៀតដែលការផ្តួចផ្តើមនេះត្រូវធ្វើ ហើយមនុស្សជាច្រើនលើកឡើងថា ការសាកល្បងពិតប្រាកដនៃគំនិតផ្តួចផ្តើមនេះ នឹងអាចបញ្ជាក់បាននៅពេលដែលទីក្រុងនេះមានមនុស្សពេញឡើងវិញហើយការផ្តួចផ្តើមនេះនៅតែអាចដំណើរការបាន បន្ទាប់ពីការឈប់សម្រាកចុងសប្តាហ៍ដ៏យូរនោះ។
ទោះជាយ៉ាងណា ក្រុមសកម្មជនបរិស្ថានបាននិយាយថា នៅក្នុងប្រទេសដែលមានទីក្រុងចំនួន១៣ ក្នុងចំណោមទីក្រុង២០ដែលមានការបំពុលបំផុតក្នុងពិភពលោកមួយនេះ វិធានការនៅក្នុងទីក្រុងញូវដេលីតាមរយៈការដាក់កំហិតលើចំនួនរថយន្ត គឺជាជំហានសំខាន់ដំបូងនៅលើទិសដៅត្រឹមត្រូវ៕
ប្រែសម្រួលដោយ នូវ ពៅលក្ខិណា
