ភ្ជាប់​ទៅ​គេហទំព័រ​ទាក់ទង

ព័ត៌មាន​​ថ្មី

សមាជិក​រដ្ឋសភា​កេនយ៉ា​ចង់​ឃើញ​សេចក្តី​លម្អិត​នៃ​កម្ចី​សង់​ផ្លូវ​រថភ្លើង​៥ពាន់​លាន​ដុល្លារ​ពី​ចិនក្រោយ​កិច្ចព្រមព្រៀង​ត្រូវ​បាន​បង្ហាញ​ខ្លះៗ


រូប​ឯកសារ៖ រថភ្លើង​មួយ​ខ្សែ​បើក​តាម​ផ្លូវ​រថភ្លើង Standard Gauge ដែល​ត្រូវ​បាន​សាងសង់​ដោយ​សហគ្រាស​ចិន China Road and Bridge Corporation (CRBC) និង​ផ្តល់​មូលនិធិ​ដោយ​រដ្ឋាភិបាល​ចិន នៅ​ទី​ក្រុង Kimuka ប្រទេស​កេនយ៉ា កាល​ពី​ថ្ងៃ​ទី​១៦ ខែ​តុលា ឆ្នាំ​២០១៩។​
រូប​ឯកសារ៖ រថភ្លើង​មួយ​ខ្សែ​បើក​តាម​ផ្លូវ​រថភ្លើង Standard Gauge ដែល​ត្រូវ​បាន​សាងសង់​ដោយ​សហគ្រាស​ចិន China Road and Bridge Corporation (CRBC) និង​ផ្តល់​មូលនិធិ​ដោយ​រដ្ឋាភិបាល​ចិន នៅ​ទី​ក្រុង Kimuka ប្រទេស​កេនយ៉ា កាល​ពី​ថ្ងៃ​ទី​១៦ ខែ​តុលា ឆ្នាំ​២០១៩។​

សមាជិក​រដ្ឋសភា​ខាង​គណបក្សប្រឆាំង​បាន​ជំរុញ​រដ្ឋាភិបាល​ជាច្រើន​ឆ្នាំ​មក​ហើយ​ឲ្យ​បង្ហាញ​សេចក្តី​ពិស្តារ​របស់​កិច្ចព្រមព្រៀង​ឆ្នាំ​២០១១ ជាមួយ​នឹង​ធនាគារ​នាំចេញ​នាំចូល​របស់​ប្រទេស​ចិន​ដែល​បាន​ផ្តល់​ថវិការ​ជំនួយ​សាង​សង់​ផ្លូវ​រថភ្លើង Standard Gauge។

ទី​បំផុត​ពួកគេ​ទទួល​បាន​ចម្លើយ​ខ្លះៗ​កាលពី​ថ្ងៃទី​៦ ខែវិច្ឆិកា កន្លង​ទៅ​នេះ នៅ​ពេល​ដែល​រដ្ឋលេខាធិការ​នៃ​ក្រសួង​ដឹក​ជញ្ជូន​និង​ផ្លូវ​ថ្នល់ លោក Kipchumba Murkomen បង្ហាញ​ឯកសារ​មួយ​ចំនួន​ពី​កិច្ច​ព្រមព្រៀង​នោះ។

មាន​ខ​មួយ​និយាយ​ថា ជម្លោះ​ធំៗ​ណា​ដែល​ទាក់ទង​នឹង​ផ្លូវ​រថភ្លើង​នឹង​ត្រូវ​សម្រេច​ដោយ​រដ្ឋាភិបាល​ក្រុង​ប៉េកាំង​មិនមែន​រដ្ឋាភិបាល​ទីក្រុង​ណៃរ៉ូប៊ី​ទេ ទោះ​បី​ជា​វា​មិន​ច្បាស់​ថា​តើ​វា​មានន័យ​ថា​មន្ត្រី​ចិន​ជា​អ្នក​សម្រេច​ចុងក្រោយ​ក្នុង​ជម្លោះ​នោះ ឬយ៉ាង​ណា​ក៏ដោយ។
ឯកសារ​នោះ​ក៏​បង្ហាញ​ក្នុង​ចំណោម​រឿង​ផ្សេង​ទៀត​ថា តាម​ច្បាប់ រដ្ឋាភិបាល​កេនយ៉ា​ត្រូវ​តែ​រក្សា​ខ្លឹមសារ​លម្អិត​នៃ​កិច្ច​ព្រមព្រៀង​ជា​សម្ងាត់។​

អ្នក​វិភាគ​នយោបាយ​កេនយ៉ា​លោក Javas Bigambo និយាយ​ថា ការ​បង្ខំ​ឲ្យ​រដ្ឋ​បិទបាំង​ព័ត៌មាន​បែប​នេះ​ពី​សាធារណៈ​ជន គឺ​ខុសច្បាប់។ លោក​បាន​និយាយ​ថា៖ «កិច្ច​ព្រមព្រៀង​រក្សា​ការសម្ងាត់​ដូច​ដែល​បាន​ផ្តល់ឱ្យ​នៅក្នុង​កិច្ចសន្យា​នោះ គឺ​វា​ខុស​ច្បាប់ បើនិយាយ​ពី​ច្បាប់​លទ្ធកម្ម​ក្នុង​ប្រទេស​កេនយ៉ា គឺ​គាំ​ទ្រ​និតិវិធី​លទ្ធកម្ម​ដែល​មាន​តម្លាភាព»។

ផ្នែក​មួយ​ទៀត​នៃ​កិច្ច​ព្រម​ព្រៀង​ចាត់​ថា កេនយ៉ា​មិន​អាច​ទិញសម្ភារ​សម្រាប់​សាងសង់​ផ្លូវ​រថភ្លើង​ពី​ប្រទេស​ផ្សេង​បាន​ក្រៅ​ពី​ប្រទេស​ចិន​ឡើយ។​

សមាជិក​រដ្ឋ​សភា​មួយ​ចំនួន​ជឿ​ថា សេចក្តី​លម្អិត​សំខាន់ៗ​នៃ​កិច្ច​ព្រមព្រៀង​ដូចជា​វត្ថុបញ្ចាំ​សម្រាប់​កម្ចី​នៅ​តែ​មិន​ត្រូវ​បានបញ្ចេញ។ លោក John Kiare គឺ​ជា​សមាជិក​ម្នាក់​ក្នុង​រដ្ឋសភា​កេនយ៉ា។ លោក​បាន​និយាយ​ថា៖ «សំណួរ​នោះ​គឺ​ថា​តើ​អ្វី​ត្រូវ​បាន​ដាក់​បញ្ចាំ​សម្រាប់​កម្ចី​នេះ​ តើ​វា​ជា​បរិក្ខារ​សាធារណៈ គ្រឹះស្ថាន​សាធារណៈ ឬ​ការវិនិយោគ​សាធារណៈ ដែល​ត្រូវបាន​ដាក់​ជា​វត្ថុ​បញ្ចាំ។ វា​ជា​រឿង​ត្រឹម​ត្រូវ​ដែល​ប្រជាជន​កេនយ៉ា​ត្រូវ​តែ​ដឹង​ដោយសារ​មានពាក្យ​ចចាម​អារ៉ាម​ថា គ្រឹះស្ថាន​រដ្ឋាភិបាល​មួយ​ចំនួន​ត្រូវ​បានដាក់​ជា​ហេដ្ឋារចនា​សម្ព័ន្ធ។ ការតស៊ូ​មតិ​តែង​តែ​ជជែក​តទល់​អំពី​ថា​តើ​យើងបាន​ដាក់​អាកាសយាន​ដ្ឋាន​បញ្ចាំ​សម្រាប់​កម្ចី​នេះ​ឬ​យ៉ាង​ណា»។

អ្នក​រិះ​គន់មាន​មន្ទិល​សង្ស័យ​លើ​ហេតុផល​របស់លោក Murkomen ដែល​មិន​ព្រម​បង្ហាញ​កិច្ច​ព្រម​ព្រៀង​ទាំង​មូល។

លោកMakali Mulu ជា​សមាជិក​រដ្ឋសភា​ម្នាក់។​ លោក​គិត​ថា លោក Murkomen បង្ហាញ​តែ​ផ្នែក​ដដែលៗ​នៃ​កិច្ច​ព្រមព្រៀង។ លោក​និយាយ​ថា៖ «គ្រប់ការ​ចរចា​កិច្ច​ព្រមព្រៀង​ទាំង​អស់ រដ្ឋា​ភិបាល​មាន​នីតិបុគ្គល​ម្នាក់​ដែល​នឹង​មើល​គ្រប់ខ​ទាំង​អស់​ហើយ​ផ្តល់​យោបល់​ដល់​រដ្ឋាភិបាល​ថា​តើ​ពួកគេ​គួរ​ចុះ​ហត្ថលេខា​ឬយ៉ាង​ណា។ គ្រប់​កិច្ច​ព្រមព្រៀង​តែង​តែ​មាន​ខ​លាត​ត្រដាង​និង​ខ​សម្រាប់​ដោះស្រាយ​វិវាទ ហើយ​អ្វី​ដែល​លោក Murkomen ​បាន​និយាយថា លោក​នឹង​បង្ហាញ​ខ្ញុំមើលនោះ គឺ​ជា​រឿង​ដ៏​គួរ​ឲ្យ​អស់​សំណើច»។

ផ្លូវ​រថភ្លើង​ចម្ងាយ​ប្រមាណ​៦០០​គីឡូម៉ែត្រ ដែលតភ្ជាប់​ទីក្រុង​កំពង់ផែ Mombasa ទៅ​នឹង​ទីក្រុង Naivasha ដែល​មាន​ចម្ងាយ​៧៥គីឡូម៉ែត្រភាគ​ពាយ័ព្យ​នៃ​ទីក្រុង​ណៃរ៉ូប៊ី បាន​បើក​ដំណើរការ​កាលពី​ប្រាំ​ឆ្នាំ​មុន។​ អ្នក​រិះគន់​និយាយ​ថា វា​មិន​ត្រូវបាន​ប្រើ​ប្រាស់​គ្រប់គ្រាន់ ហើយ​មិន​អាច​បង្កើត​ចំណូល ឬ​អភិវឌ្ឍ​សេដ្ឋកិច្ច​តាម​ដែល​អ្នក​គាំទ្រ​គម្រោង​នោះ​បាន​ប្រមើល​ទុក​នោះ​ទេ។ ប្រទេស​ចិនជា​ម្ចាស់​បំណុល​មួយ​ភាគ​បី​នៃ​បំណុល​នៅ​ក្រៅ​ប្រទេស​របស់​កេនយ៉ា៕

ប្រែ​សម្រួល​ដោយ​កញ្ញា ទុំ ម្លិះ

XS
SM
MD
LG