បន្ទាប់ពីផ្អាកអស់រយៈពេល១ឆ្នាំមក ការដឹកជញ្ជូនមួយផ្នែកតាមផ្លូវដែករបស់កម្ពុជា បានបើកឡើងវិញនៅថ្ងៃសុក្រនេះ។ ក៏ប៉ុន្តែការដឹកជញ្ជូនក្នុងដំណាក់កាលដំបូងនេះ នឹងត្រូវផ្តោតលើសេវាដឹកជញ្ជូនទំនិញប៉ុណ្ណោះ។
កំណាត់ផ្លូវរថភ្លើងប្រវែង១២០គីឡូម៉ែត្រក្នុងចំណោមផ្លូវដែកសរុបប្រវែង៦៥០គីឡូម៉ែត្រ ត្រូវបានបើកសម្ពោធដាក់ឲ្យប្រើឡើងវិញហើយនៅថ្ងៃសុក្រនេះ ដោយក្រុមមន្ត្រីជឿថា វានឹងជួយជំរុញដល់កំណើនសេដ្ឋកិច្ចរបស់កម្ពុជា។
កំណាត់ផ្លូវដែកដំបូងប្រវែង១២០គីឡូម៉ែត្រដែលត្រូវបានជួសជុលឡើងវិញរួចរាល់ហើយនេះ គឺចាប់ចេញពីទីក្រុងភ្នំពេញទៅឃុំទូកមាសក្នុងស្រុកបន្ទាយមាស ខេត្តកំពត។
លោកតូច ចាន់កុសល រដ្ឋលេខាធិការក្រសួងសាធារណការនិងដឹកជញ្ជូន បានថ្លែងប្រាប់ក្រុមអ្នកយកព័ត៌មាននៅថ្ងៃព្រហស្បតិ៍ មុនពិធីបើកសម្ពោធជាផ្លូវការនូវកំណាត់ផ្លូវដែកដំបូងនេះថា ការបើកឲ្យដំណើរការឡើងវិញនូវសេវាដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែកនេះ នឹងជួយកាត់បន្ថយការចំណាយខ្ពស់លើការដឹកជញ្ជូនទំនិញចេញចូលរបស់បណ្ដាក្រុមហ៊ុននានា ហើយក៏ជួយសម្រួលដល់សេវាដឹកអ្នកដំណើរក្នុងស្រុកផងដែរ។
«ការកែលម្អហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែករបស់កម្ពុជានឹងផ្តល់នូវជម្រើសប្រកបដោយការប្រកួតប្រជែងក្នុងការដឹកជញ្ជូនសម្រាប់ឧស្សាហកម្មជំនួញរបស់កម្ពុជានិងអ្នកធ្វើដំណើរ។
ប្រទេសកម្ពុជាបានផ្អាកសេវាដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែករបស់ខ្លួនទាំងស្រុងកាលពីខែតុលាឆ្នាំមុន ដោយសារផ្លូវដែកនេះមានសភាពចាស់ទ្រុឌទ្រោមពេក។
ក្នុងចំណោមផ្លូវដែកសរុបប្រវែង៦៥០គីឡូម៉ែត្រនេះ មាន៣៩០គីឡូម៉ែត្រលាតសន្ធឹងពីក្រុងប៉ោយប៉ែតជាប់ព្រំដែនថៃមកដល់ទីក្រុងភ្នំពេញ ហើយ២៦០គីឡូម៉ែត្រទៀត ចេញពីទីក្រុងភ្នំពេញឆ្ពោះទីកាន់ក្រុងព្រះសីហនុដោយកាត់តាមខេត្តកំពត។
ផ្លូវដែកទាំងមូលនេះត្រូវគ្រោងជួសជុលឡើងវិញឲ្យរួចរាល់ទាំងអស់នៅត្រឹមឆ្នាំ២០១៣ខាងមុខនេះ ក្រោមគម្រោងស្តារនិងជួលជុលផ្លូវដែកនៅកម្ពុជាឡើងវិញដែលមានតម្លៃជាទឹកប្រាក់សរុប១៤១លានដុល្លារអាមេរិក។
ក្នុងនេះ ៨៤លានដុល្លារជាប្រាក់កម្ចីពីធនាគារអភិវឌ្ឍន៍អាស៊ី ជាង២១លានដុល្លារជាប្រាក់ជំនួយឥតសំណងរបស់ប្រទេសអូស្ត្រាលី ជាង២០លានដុល្លារជាបដិភាគរបស់រដ្ឋាភិបាលកម្ពុជាខ្លួនឯងផ្ទាល់ និងជិត១៦លានដុល្លារទៀតបានមកពីជំនួយសប្បុរសពីរដ្ឋាភិបាលម៉ាឡេស៊ី ចំនួន២,៨លានដុល្លារ ហើយនិងមូលនិធិ OPEC សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍអន្តរជាតិ ហៅកាត់ថា OFID ចំនួន១៣លានដុល្លារ។
ក្រុមហ៊ុនផ្លូវដែកមួយរបស់ប្រទេសអូស្រ្តាលីឈ្មោះ Toll Royal Railway ជាអ្នកទទួលសម្បទានពីរដ្ឋាភិបាលកម្ពុជាក្នុងការស្តារនិងជួសជុលផ្លូវដែកទាំងមូលឡើងវិញ ហើយដំណើរការផ្លូវដែកនេះក្រោមកិច្ចសន្យារយៈពេល៣០ឆ្នាំ។
លោក Kunio Senga អគ្គនាយកធនាគារអភិវឌ្ឍន៍អាស៊ីប្រចាំតំបន់អាស៊ីអាគ្នេយ៍ បានថ្លែងថា ផ្លូវដែកថ្មីនេះនឹងនាំមកនូវអត្ថប្រយោជន៍យ៉ាងច្រើនដល់កម្ពុជា តាមរយៈការជួយកាត់បន្ថយការចំណាយទៅលើថ្លៃដឹកទំនិញ ឬរបស់ប្រើប្រាស់សំខាន់ៗដែលគ្រួសារកម្ពុជាក្រីក្រពឹងអាស្រ័យទៅលើនោះ។
«ក្នុងទ្រង់ទ្រាយធំជាងនេះ ការបើកឲ្យដំណើរការផ្លូវដែកថ្មីនេះគឺជាជំហានដ៏សំខាន់មួយឈានឆ្ពោះទៅរកការបង្កើតផ្លូវដែកក្នុងតំបន់អាស៊ីទាំងមូលដែលគេរង់ចាំជាយូរមកហើយនោះ»។
បណ្ដាញផ្លូវដែកកម្ពុជាត្រូវបានសាងសង់និងដាក់ឲ្យដំណើរការជាលើកដំបូងបំផុត នៅក្នុងអំឡុងទសវត្សរ៍១៩២០ ជាពេលដែលកម្ពុជាស្ថិតនៅក្រោមអាណានិគមន៍និយមបារាំងនៅឡើយ។
រហូតដល់ឆ្នាំ១៩៦៩ ទើបបណ្ដាញផ្លូវដែកទាំងមូលនៅក្នុងប្រទេស ត្រូវបានសាងសង់រួចរាល់។ នៅក្នុងឆ្នាំនោះ សេវាដឹកជញ្ជូនតាមរថភ្លើងនេះមានសកម្មភាពមមាញឹកខ្លាំងបំផុត ដោយបានដឹកអ្នកដំណើរចំនួនជាង២លាននាក់និងទំនិញចំនួន៣៥៤០០០តោន នេះបើយោងតាមធនាគារអភិវឌ្ឍន៍អាស៊ី។
ចាប់តាំងពីប្រទេសកម្ពុជាបានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងសង្គ្រាមស៊ីវិលនៅទសវត្សរ៍១៩៧០ដែលអូសបន្លាយពេលអស់ជិត៣០ឆ្នាំមក បណ្ដាញផ្លូវដែករបស់ប្រទេសនេះបានរងការខូចខាតយ៉ាងដំណំ ជាពិសេសគឺនៅក្នុងអំឡុងទសវត្សរ៍១៩៨០ ដែលនៅពេលនោះ ផ្លូវដែកត្រូវបានគេដាក់មីនបំផ្លាញចោលនៅក្នុងការវាយប្រហារគ្នារវាងកងទ័ពរដ្ឋាភិបាលនិងកងទ័ពព្រៃរបស់ខ្មែរក្រហម។
លោក Wayne Hunt ប្រធានក្រុមហ៊ុនផ្លូវដែក Toll ដែលទទួលបន្ទុកលើការជួសជុល ថែទាំនិងដំណើរការផ្លូវដែកនៅកម្ពុជា បានមានប្រសាសន៍ថា ការកសាងបណ្ដាញផ្លូវដែកនេះមិនត្រឹមតែសំខាន់សម្រាប់ការធ្វើដំណើររបស់ប្រជាជនកម្ពុជានៅក្នុងប្រទេសប៉ុណ្ណោះទេ តែវាថែមទាំងបើកចំហដល់បណ្ដាញផ្លូវដែកចាប់ពីប្រទេសសាំងហ្គាពួរ (Singapore) រហូតដល់ប្រទេសចិនថែមទៀតផង។
តែទោះជាយ៉ាងនេះក្តី លោក Wayne Hunt បានបញ្ជាក់បន្ថែមថា នៅក្នុងដំណាក់កាលដំបូងនៃដំណើរការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែកនេះ អត្ថិភាពចម្បងរបស់ក្រុមហ៊ុនរបស់លោកគឺផ្តល់សេវាដឹកជញ្ជូនទំនិញ ជាជាងសេវាដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ៕